Ki̇a / Cerato / 1.6 MPI

Editör Yorumu

2022 model Cerato, Kia’nın yeni logosunu taşıyan, keskinleÅŸmiÅŸ tasarımıyla segmentinde "ben de buradayım" diyen bir araçtır. Bu modeli özel kılan ÅŸey, dışındaki ultra modern görünüme raÄŸmen kaputun altında ve ÅŸanzıman tünelinde rüştünü ispatlamış, sürprizsiz bir mekanik (Atmosferik MPI + Tork Konvertörlü Otomatik) barındÄ...
Yorumun Devamını Gör

Editör Yorumu

2022 model Cerato, Kia’nın yeni logosunu taşıyan, keskinleşmiş tasarımıyla segmentinde "ben de buradayım" diyen bir araçtır. Bu modeli özel kılan şey, dışındaki ultra modern görünüme rağmen kaputun altında ve şanzıman tünelinde rüştünü ispatlamış, sürprizsiz bir mekanik (Atmosferik MPI + Tork Konvertörlü Otomatik) barındırmasıdır. Performans bekleyenleri üzer, ancak huzur ve sorunsuzluk arayanları mest eder. Makyajlı kasa ile gelen teknolojik yenilikler, aracı rakiplerine karşı teknolojik olarak da güncel tutar.

Motor Ömrü

• Ortalama Dayanım: 500.000+ km (Turbo olmadığı için termal yükü düşüktür, blok ömrü çok uzundur).

• Yağ & Filtre Değişimi: 10.000 km (0W-20 veya 5W-30 tam sentetik yağ, motorun sessiz çalışması için kritiktir).

• Triger: Zincirli sistem; 250-300 bin km’ye kadar değişim gerektirmez.

• LPG Uyumu: Kusursuz. Doğrudan enjeksiyonlu (GDI) değil, çok noktalı enjeksiyonlu (MPI) olduğu için en ucuz LPG kitleriyle bile uyum sağlar.

• Performans Karakteri: 128 HP güç kağıt üzerinde iyi görünse de torkun düşük olması nedeniyle "ağırbaşlı" bir ivmelenmeye sahiptir.

Şanzıman Ömrü

• Tip: 6 İleri Tork Konvertörlü Otomatik (Geleneksel Tam Otomatik)

• Ortalama Dayanım: Bakımları yapıldığı sürece (60-80 bin km'de bir yağ değişimi) 300.000 km üzerinde sorunsuz hizmet eder.

• Vites Geçişleri: Çift kavramalılar (DCT/DSG) kadar hızlı değildir ancak sarsıntısız ve konforludur.

• Arıza Riski: Yok denecek kadar azdır. Isınma, kavrama kaçırma veya beyin arızası gibi kronik dertleri yoktur.

• Geri Kaçırma: Yokuş kalkış desteği ile birlikte tam otomatik yapısı sayesinde milim geri kaçırma yapmaz.

Konfor

• Süspansiyon: Önceki nesle göre daha rafine. Darbe emişi yumuşak, yol tutuşu ise arka torsiyon çubuğuna rağmen dengelidir.

• Yalıtım: Yol sesi ve rüzgar yalıtımı 2017-2018 modellere göre belirgin şekilde iyileştirilmiştir.

• Teknoloji: Standart olarak gelen kablosuz CarPlay/Android Auto ve geniş multimedya ekranı konforu artırır.

Kronik Sorunlar

• Performans Kaybı (Rampa): Tam otomatik şanzıman ve düşük tork birleşince dik yokuşlarda araç vites küçültüp devir çevirmek zorundadır (Bu bir arıza değil, karakterdir).

• Piyano Black Çizilmeleri: İç mekandaki parlak siyah kaplamalar çok çabuk çizilmeye müsaittir.

• Arka Fren Yapısı: Bazı alt paketlerde hala kampana fren kullanılması (Estetik ve ısınma performansı açısından eleştirilir).

Elektronik Sorunlar

• Lastik Basınç Sensörü: Hassasiyeti nedeniyle kış aylarında sık sık yalancı uyarı verebilir.

• Şerit Takip Asistanı: Çok kirli veya silik yollarda bazen kararsız kalabilir.

• Kablo Seçicilik: Kablosuz bağlantı olmasına rağmen bazen telefon eşleşmelerinde kopmalar yaşanabilir (Yazılım güncellemesi gerekebilir).

Artıları

• Görünüm: Yeni Kia logosu ve LED far imzasıyla çok prestijli ve modern durur.

• Sorunsuz Şanzıman: Şehir içi yoğun trafikte "şanzıman ısındı" uyarısı alma korkusu yaşatmaz.

• LPG Dostu: Yakıt ekonomisini garanti altına alan nadir modern araçlardandır.

• Geniş İç Hacim: Arka yaşam alanı D segmentine göz kırpacak kadar geniştir.

Eksileri

• Yakıt Tüketimi: Geleneksel otomatik şanzıman, şehir içinde yakıtı bir miktar artırır.

• Tork: 154 Nm tork, özellikle sollamalarda sabırlı olmayı gerektirir.

• Vergi: 1.6 motor olması nedeniyle, 1.0 - 1.3 turbo rakiplerine göre bir üst vergi diliminde kalabilir.

Kimler İçin Uygun?

• "Araba bozulmasın, sanayiye sadece bakım için gideyim" diyenler.

• Modern tasarım isteyip, karmaşık motor ve şanzıman teknolojilerinden korkanlar.

• Genç görünümlü, masrafsız bir aile otomobili arayanlar.

Genel DeÄŸerlendirme: 8.8 / 10