2012-2014 Arası Üretilen Ford 1.0 EcoBoost GTDi Motor İncelemesi

Editör Yorumu

2012-2014 yılları arasında üretilen 1.0 EcoBoost GTDi motor, hacmine göre sunduğu performans ve düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekmiştir. Ancak bu ilk üretim yıllarında ortaya çıkan kronik sorunlar nedeniyle ikinci el alırken mutlaka detaylı ekspertiz yapılmalıdır. Düzenli ...
Yorumun Devamını Gör

2012-2014 Arası Üretilen Ford 1.0 EcoBoost GTDi Motor İncelemesi

Editör Yorumu

2012-2014 yılları arasında üretilen 1.0 EcoBoost GTDi motor, hacmine göre sunduğu performans ve düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekmiştir. Ancak bu ilk üretim yıllarında ortaya çıkan kronik sorunlar nedeniyle ikinci el alırken mutlaka detaylı ekspertiz yapılmalıdır. Düzenli bakımlı ve servis geçmişi bilinen araçlar tercih edildiğinde memnuniyet sağlayabilir. Piyasası vardır ancak kronik sorunları nedeniyle birçok alıcı temkinli yaklaşmaktadır.

Motor Ömrü

Düzenli bakım görmüş ve doğru motor yağı kullanılmış örneklerde 200.000-300.000 km seviyelerine ulaşabilmektedir.

Motor yağı: Ford onaylı 5W-20 (WSS-M2C948-B) kullanılmalıdır.

Yağ değişimi: Her 10.000 km veya yılda 1 kez yapılması tavsiye edilir. Fabrika bakım aralığı daha uzun olsa da kullanıcı deneyimleri kısa aralığın motor ömrünü olumlu etkilediğini göstermektedir.

Şanzıman Ömrü

6 İleri Manuel

• Ortalama ömür: 300.000 km ve üzeri
• Baskı balata kullanım şekline göre 120.000-180.000 km arasında değişebilir.

Powershift Otomatik (Bulunan modellerde)

• Ortalama ömür: 200.000 km civarı
• Düzenli yağ bakımı yapılmayan araçlarda mekatronik ve kavrama sorunları görülebilir. 

Kronik Sorunlar

• Islak triger kayışının zamanla aşınması ve parçalanması.
• Triger parçalarının yağ pompası süzgecini tıkayabilmesi.
• Soğutma suyu hortumlarında çatlama.
• Antifriz kaçakları.
• Hararet sonucu silindir kapak contası arızaları.
• Yağ basıncı problemleri.
• Turbo hortumlarında kaçaklar.
• Kısa mesafe kullanımında yağın yakıtla seyrelmesi.

Elektronik Sorunlar

• Sensör arızaları.
• Multimedya sisteminde yazılım problemleri.
• Start-Stop sisteminde düzensiz çalışma.
• Akü voltajına bağlı elektronik uyarılar.

Artıları

• Yakıt tüketimi düşük.
• Motor hacmine göre başarılı performans.
• Turbo sayesinde ara hızlanmalar tatmin edici.
• Vergi avantajı.
• Sessiz çalışma karakteri.
• Uzun yolda ekonomik.

Eksileri

• İlk üretim yıllarında kronik motor sorunları bulunuyor.
• Islak triger sistemi bakım maliyetini artırıyor.
• Hararet geçmişi olan araçlardan uzak durulmalı.
• Yanlış motor yağı kullanımı ciddi motor arızalarına yol açabiliyor.
• Bakımsız örneklerde masraf riski yüksek.

LPG Uyumluluğu

Bu motor direkt enjeksiyonlu turbo (GTDi) yapıya sahiptir.

LPG dönüşümü tavsiye edilmez.

Dönüşüm yapılabilse de maliyeti yüksektir ve uzun vadede supap ile yakıt sistemi üzerinde ek risk oluşturabilir.

Kimler İçin Uygun?

• Düşük yakıt tüketimi isteyenler.
• Performans beklentisi yüksek olanlar.
• Düzenli bakım yaptırmayı ihmal etmeyen kullanıcılar.
• Servis geçmişi net olan ikinci el araç arayanlar.

Genel Değerlendirme: 7.5/10