2015-2018 Arası Üretilen Ford 1.5 TDCi Motor İncelemesi

Motor Ömrü

Ortalama Motor Ömrü: 300.000 - 450.000 km

Düzenli bakımları yapılan, kaliteli yakıt kullanılan ve yağ değişimleri geciktirilmeyen 1.5 TDCi motorlar yüksek kilometrelere ulaşabilmektedir. Uzun yol ağırlıklı kullanılan araçlarda 400 bin kilo...
Yorumun Devamını Gör

2015-2018 Arası Üretilen Ford 1.5 TDCi Motor İncelemesi

Motor Ömrü

Ortalama Motor Ömrü: 300.000 - 450.000 km

Düzenli bakımları yapılan, kaliteli yakıt kullanılan ve yağ değişimleri geciktirilmeyen 1.5 TDCi motorlar yüksek kilometrelere ulaşabilmektedir. Uzun yol ağırlıklı kullanılan araçlarda 400 bin kilometrenin üzerine çıkan kullanıcı deneyimleri bulunmaktadır.

Motor Yağı: Ford onaylı 5W-30 (WSS-M2C913-D)

Yağ Değişimi: 10.000-15.000 km (uzun ömür için 10.000 km tavsiye edilir.)

Şanzıman Ömrü

6 İleri Manuel

Ortalama Şanzıman Ömrü: 350.000 - 500.000 km

Ford'un 6 ileri manuel şanzımanı oldukça dayanıklı bir yapıya sahiptir. Düzenli kullanımda yüksek kilometrelere sorunsuz ulaşabilmektedir.

6 İleri PowerShift (bulunan versiyonlarda)

Ortalama Şanzıman Ömrü: 180.000 - 250.000 km

PowerShift şanzıman, manuel versiyona göre daha fazla bakım hassasiyeti ister. Kullanıcı yorumlarında özellikle düşük hızlarda kavrama titremesi ve mekatronik kaynaklı şikâyetler öne çıkmaktadır. Bu nedenle ikinci el tercihinde manuel şanzıman daha güvenli görülmektedir.

Kronik Sorunlar

EGR Valfi

Ne zaman görülür?

Genellikle 60.000-120.000 km arasında, özellikle şehir içi ağırlıklı kullanılan araçlarda.

Belirtileri

• Çekiş düşüklüğü
• Düzensiz rölanti
• Motor arıza lambası
• Siyah egzoz dumanı

Nasıl kontrol edilir?

• Test sürüşünde çekiş kontrol edilmeli.
• Bilgisayarlı arıza taraması yapılmalıdır.

DPF (Dizel Partikül Filtresi)

Ne zaman görülür?

Genellikle 50.000-100.000 km arasında kısa mesafeli kullanımlarda.

Belirtileri

• Yakıt tüketiminde artış
• Motor arıza lambası
• Performans kaybı
• Rejenerasyonun sıklaşması

Nasıl kontrol edilir?

• OBD cihazıyla DPF doluluk oranı kontrol edilmelidir.
• Test sürüşünde rejenerasyon belirtileri gözlemlenmelidir.

Turbo Sistemi

Ne zaman görülür?

Genellikle 80.000-150.000 km sonrasında, yağ bakımı ihmal edilen araçlarda.

Belirtileri

• Çekiş kaybı
• Islık sesi
• Egzozdan mavi duman
• Yağ tüketiminde artış

Nasıl kontrol edilir?

• Turbo hortumları ve kaçaklar kontrol edilmeli.
• Test sürüşünde turbo basıncı hissedilmelidir.

Enjektör Sistemi

Ne zaman görülür?

Genellikle 100.000 km ve üzeri araçlarda.

Belirtileri

• Geç çalışma
• Rölantide titreme
• Performans düşüklüğü
• Siyah duman

Nasıl kontrol edilir?

• Enjektör geri dönüş testi yapılmalıdır.
• Yakıt sistemi bilgisayarlı arızaya bağlanmalıdır.

Elektronik Sorunlar

• SYNC 2 multimedya sisteminde yazılım donmaları
• Geri görüş kamerasında gecikmeler
• Park sensörü arızaları
• Akü zayıfladığında Start-Stop sisteminin devre dışı kalması

Bu sorunlar genel olarak yazılımsal veya akü kaynaklı olup yaygın motor arızaları kadar ciddi değildir.

Artıları

• Oldukça düşük yakıt tüketimi
• Güçlü tork sayesinde başarılı ara hızlanmalar
• Uzun yolda ekonomik kullanım
• Manuel şanzımanın dayanıklı olması
• Parça ve servis ağı yaygın
• İkinci elde talep gören motorlardan biri

Eksileri

• EGR ve DPF sistemi şehir içi kullanımda sorun çıkarabilir.
• Kalitesiz yakıt enjektör ömrünü olumsuz etkileyebilir.
• PowerShift şanzıman manuel kadar güven vermemektedir.
• Kısa mesafeli kullanım dizel motor için uygun değildir.

LPG Uyumluluğu

Bu motor dizel yakıtlı olduğu için LPG dönüşümüne uygun değildir.

Kimler İçin Uygun?

• Yılda 15.000 km ve üzeri yol yapanlar
• Uzun yol ağırlıklı kullananlar
• Yakıt ekonomisi isteyenler
• Aile kullanımı için ekonomik bir otomobil arayanlar
• Düzenli bakım yaptırabilecek kullanıcılar

Kasa ve Motor Seçenekleri

Kasa Seçenekleri

2015-2018 yılları arasında Türkiye'de;

• Sedan
• Hatchback (HB)
• Station Wagon (SW) (sınırlı sayıda)

kasa seçenekleriyle satışa sunulmuştur.

• Sedan: 476 litre bagaj hacmi
• Hatchback: 316 litre bagaj hacmi
• Station Wagon: 490 litre bagaj hacmi

Motor Seçenekleri

2015-2018

1.5 TDCi 95 HP

• Güç: 95 HP
• Tork: 250 Nm
• Şanzıman: 6 İleri Manuel

1.5 TDCi 120 HP

• Güç: 120 HP
• Tork: 270 Nm
• Şanzıman: 6 İleri Manuel / 6 İleri PowerShift

120 HP versiyonu performans açısından daha başarılı olup özellikle uzun yol kullanıcıları tarafından daha fazla tercih edilmektedir.

Piyasa Bilgisi

2015-2018 Ford Focus 1.5 TDCi modelleri ikinci el piyasasında hâlâ talep görmektedir. Özellikle 120 HP manuel versiyonlar dayanıklılığı nedeniyle daha çok tercih edilirken, PowerShift şanzımanlı araçlarda alıcılar servis geçmişine daha fazla dikkat etmektedir. Düzenli bakım kayıtlarına sahip araçlar değerini daha iyi korumaktadır. 

Genel Değerlendirme: 8.8/10