2015-2018 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 Ti-VCT Motor İncelemesi

Motor Ömrü

Ortalama Motor Ömrü: 350.000 - 500.000 km

1.6 Ti-VCT, Ford'un en dayanıklı atmosferik benzinli motorlarından biridir. Turbo beslemeye sahip olmadığı için mekanik yapısı daha basittir. Düzenli yağ bakımları yapılan, hararet görmemiş ve kaliteli...
Yorumun Devamını Gör

2015-2018 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 Ti-VCT Motor İncelemesi

Motor Ömrü

Ortalama Motor Ömrü: 350.000 - 500.000 km

1.6 Ti-VCT, Ford'un en dayanıklı atmosferik benzinli motorlarından biridir. Turbo beslemeye sahip olmadığı için mekanik yapısı daha basittir. Düzenli yağ bakımları yapılan, hararet görmemiş ve kaliteli yakıt kullanılan araçlarda 400 bin kilometrenin üzerine çıkan birçok kullanıcı deneyimi bulunmaktadır.

Motor Yağı: 5W-20 (Ford WSS-M2C948-B onaylı)

Yağ Değişimi: 10.000-15.000 km (uzun ömür için 10.000 km tavsiye edilir.)

Şanzıman Ömrü

5 İleri Manuel

Ortalama Şanzıman Ömrü: 400.000 - 600.000 km

Dayanıklı yapısıyla öne çıkan manuel şanzıman, düzenli kullanımda yüksek kilometrelere ulaşabilmektedir.

6 İleri PowerShift

Ortalama Şanzıman Ömrü: 180.000 - 280.000 km

Bu motorla kullanılan 6DCT250 kuru kavramalı PowerShift, Focus'un en çok eleştirilen bileşenlerinden biridir. Düzenli bakım görmüş ve kavrama değişimi yapılmış örnekler daha sorunsuz olsa da ikinci el alırken mutlaka detaylı kontrol edilmelidir.

Kronik Sorunlar

PowerShift Şanzıman (Otomatik modellerde)

Ne zaman görülür?

Genellikle 60.000-120.000 km arasında.

Belirtileri

• Kalkışta titreme
• Vites geçişlerinde sarsıntı
• Gecikmeli vites değişimi
• Şanzıman arıza uyarısı

Nasıl kontrol edilir?

• Test sürüşünde tüm vites geçişleri kontrol edilmeli.
• Kavrama ve mekatronik değişim geçmişi sorgulanmalıdır.

Ti-VCT Sistemi

Ne zaman görülür?

Genellikle 120.000 km ve üzerindeki araçlarda.

Belirtileri

• Soğuk çalıştırmada kısa süreli ses
• Performans düşüklüğü
• Yakıt tüketiminde artış
• Motor arıza lambası

Nasıl kontrol edilir?

• İlk çalıştırmada motor sesi dinlenmeli.
• Bilgisayarlı arıza taraması yapılmalıdır.

Ateşleme Bobini ve Bujiler

Ne zaman görülür?

Genellikle 80.000-120.000 km sonrasında.

Belirtileri

• Motor teklemesi
• Rölantide düzensizlik
• Çekiş kaybı
• Motor arıza lambası

Nasıl kontrol edilir?

• Soğuk çalıştırma yapılmalı.
• Ani hızlanmalarda tekleme olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Gaz Kelebeği Kirlenmesi

Ne zaman görülür?

Genellikle 80.000 km sonrasında.

Belirtileri

• Dalgalı rölanti
• Gaz tepkisinde gecikme
• Stop etme eğilimi

Nasıl kontrol edilir?

• Rölanti kontrol edilmeli.
• Gaz kelebeğinin bakım geçmişi sorgulanmalıdır.

Motor Takozları

Ne zaman görülür?

Genellikle 100.000 km ve üzerindeki araçlarda.

Belirtileri

• Rölantide titreşim
• Kalkışta sarsıntı
• Vites geçişlerinde vuruntu hissi

Nasıl kontrol edilir?

• Motor çalışırken titreşim kontrol edilmelidir.

Elektronik Sorunlar

• SYNC 2 multimedya sisteminde zaman zaman donmalar
• Geri görüş kamerasında gecikmeler
• Park sensörü arızaları
• Akü zayıfladığında Start-Stop sisteminin devre dışı kalması

Artıları

• Dayanıklı atmosferik motor
• Turbo bulunmadığı için düşük arıza riski
• LPG dönüşümüne uygun
• Parça bulunabilirliği yüksek
• Servis ağı yaygın
• Uzun motor ömrü
• İkinci elde talep gören benzinli motorlardan biri

Eksileri

• PowerShift manuel kadar güvenilir değildir.
• Yakıt tüketimi EcoBoost motorlardan yüksektir.
• Ara hızlanmaları turbo motorlara göre zayıftır.
• Dik rampalarda yüksek devir ister.

LPG Uyumluluğu

LPG dönüşümüne uygundur.

Kaliteli bir LPG sistemi ve doğru montajla uzun yıllar sorunsuz kullanılabilir. Düzenli subap ve ateşleme sistemi kontrolleri önerilir.

Kimler İçin Uygun?

• Yılda 10.000-15.000 km yapanlar
• Şehir içi ağırlıklı kullananlar
• Turbo motor istemeyenler
• LPG kullanmayı planlayanlar
• Uzun yıllar düşük arıza riskiyle otomobil kullanmak isteyenler

Kasa ve Motor Seçenekleri

Kasa Seçenekleri

2015-2018 yılları arasında Türkiye'de;

• Sedan
• Hatchback (HB)

kasa tipleriyle satışa sunulmuştur.

• Sedan: 476 litre
• Hatchback: 316 litre

Motor Seçenekleri

2015-2018

1.6 Ti-VCT

• Güç: 125 HP
• Tork: 159 Nm
• Şanzıman: 5 İleri Manuel / 6 İleri PowerShift
• Çekiş: Önden Çekiş

2015-2018 yılları boyunca motorun güç ve tork değerlerinde önemli bir değişiklik yapılmamıştır.

Piyasa Bilgisi

2015-2018 Focus 1.6 Ti-VCT modelleri ikinci el piyasasında özellikle manuel şanzımanlı versiyonlarıyla talep görmektedir. PowerShift şanzımanlı araçlarda ise kavrama ve mekatronik geçmişinin belgeli olması alım kararında önemli avantaj sağlar. 

Genel Değerlendirme: 8.0/10