2015-2018 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 TDCi Motor İncelemesi
Motor Ömrü
Ortalama Motor Ömrü:350.000 - 500.000 km
2015-2018 yılları arasında satılan 1.6 TDCi motor, Ford ile PSA grubunun ortak geliştirdiği en başarılı dizel motorlardan biri olarak kabul edilmektedir. Düzenli bakım yapılan, kaliteli yakıt kullanılan ve...
2015-2018 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 TDCi Motor İncelemesi
Motor Ömrü
Ortalama Motor Ömrü:350.000 - 500.000 km
2015-2018 yılları arasında satılan 1.6 TDCi motor, Ford ile PSA grubunun ortak geliştirdiği en başarılı dizel motorlardan biri olarak kabul edilmektedir. Düzenli bakım yapılan, kaliteli yakıt kullanılan ve turbo bakımları ihmal edilmeyen araçlarda çok yüksek kilometrelere ulaşabilmektedir. Özellikle ticari kullanımda 400.000 km'nin üzerine çıkan birçok örnek bulunmaktadır.
Motor Yağı:5W-30(Ford WSS-M2C913-D onaylı)
Yağ Değişimi:10.000-15.000 km(uzun ömür için 10.000 km tavsiye edilir.)
Şanzıman Ömrü
6 İleri Manuel
Ortalama Şanzıman Ömrü:400.000 - 600.000 km
6 ileri manuel şanzıman oldukça sağlam ve uzun ömürlüdür. Düzenli kullanımda yüksek kilometrelerde dahi ciddi mekanik arızalar nadir görülmektedir.
6 İleri PowerShift
Ortalama Şanzıman Ömrü:220.000 - 320.000 km
Bu dönemde kullanılan 6 ileri ıslak kavramalı PowerShift, düzenli yağ değişimi yapıldığında genel olarak başarılı bir şanzımandır. Vites geçişlerinde sarsıntı veya gecikme hissedilen araçlarda detaylı kontrol yapılması önerilir.
Kronik Sorunlar
Turbo Sistemi
Ne zaman görülür?
Genellikle 150.000 km ve üzerindeki, yağ değişimleri geciktirilmiş araçlarda.
Belirtileri
Performans kaybı
Turbo ıslık sesi
Egzozdan mavi duman
Yağ tüketiminde artış
Nasıl kontrol edilir?
Turbo hortumları ve bağlantıları kontrol edilmeli.
Test sürüşünde turbo basıncı hissedilmelidir.
Enjektör Sistemi
Ne zaman görülür?
Genellikle 150.000 km ve üzerindeki araçlarda.
Belirtileri
Geç çalışma
Rölantide titreme
Yakıt kokusu
Enjektör çevresinde kurum oluşumu
Nasıl kontrol edilir?
Enjektör diplerinde kurum olup olmadığı kontrol edilmeli.
Soğuk motor ilk çalıştırması dinlenmelidir.
EGR Valfi
Ne zaman görülür?
Yoğun şehir içi kullanılan araçlarda 100.000 km sonrasında.
Belirtileri
Çekiş düşüklüğü
Motor arıza lambası
Siyah egzoz dumanı
Düzensiz rölanti
Nasıl kontrol edilir?
Bilgisayarlı arıza tespiti yapılmalı.
Test sürüşünde hızlanma performansı kontrol edilmelidir.
DPF (Dizel Partikül Filtresi)
Ne zaman görülür?
Sürekli kısa mesafede kullanılan araçlarda.
Belirtileri
Motor arıza lambası
Yakıt tüketiminin artması
Performans düşüklüğü
Rejenerasyonun sıklaşması
Nasıl kontrol edilir?
OBD cihazıyla DPF doluluk oranı okunmalı.
Test sürüşünde rejenerasyon belirtileri takip edilmelidir.
Çift Kütleli Volan (DMF)
Ne zaman görülür?
Genellikle 180.000 km ve üzerindeki araçlarda.
Belirtileri
Rölantide titreşim
Kalkışta vuruntu
Debriyajdan ses gelmesi
Nasıl kontrol edilir?
Kalkış sırasında titreşim olup olmadığı kontrol edilmeli.
Start-Stop sisteminin düşük akü voltajında devre dışı kalması
Bu sorunların büyük kısmı yazılım güncellemesi veya akü kaynaklıdır.
Artıları
Çok düşük yakıt tüketimi
Güçlü ara hızlanmalar
Uzun yol performansı başarılı
Dayanıklı manuel şanzıman
Yaygın servis ve yedek parça ağı
Düzenli bakım yapıldığında yüksek kilometre ömrü
İkinci elde talep gören dizel motorlardan biri
Eksileri
Kısa mesafeli kullanım DPF ömrünü olumsuz etkiler.
Enjektör sistemi kaliteli yakıt ister.
Turbo bakımları ihmal edilmemelidir.
PowerShift şanzımanlı araçlarda bakım geçmişi dikkatle incelenmelidir.
LPG Uyumluluğu
Bu motor dizel yakıtlı olduğu için LPG dönüşümüne uygun değildir.
Kimler İçin Uygun?
Yılda 15.000 km ve üzeri yol yapanlar
Uzun yol ağırlıklı kullananlar
Yakıt ekonomisine önem verenler
Dizel motorun yüksek torkundan yararlanmak isteyenler
Düzenli bakım yaptırabilecek kullanıcılar
Kasa ve Motor Seçenekleri
Kasa Seçenekleri
2015-2018 yılları arasında Türkiye'de;
Sedan
Hatchback (HB)
Station Wagon (SW)(sınırlı sayıda)
kasa seçenekleriyle satışa sunulmuştur.
Sedan:476 litre
Hatchback:316 litre
Station Wagon:490 litre
Motor Seçenekleri
2015-2018
1.6 TDCi 95 HP
Güç: 95 HP
Tork: 230 Nm
Şanzıman: 6 İleri Manuel
1.6 TDCi 115 HP
Güç: 115 HP
Tork: 270 Nm(285 Nm Overboost)
Şanzıman: 6 İleri Manuel / 6 İleri PowerShift
115 HP versiyonu performans açısından daha başarılıdır ve özellikle Titanium ile Titanium X donanımlarında daha sık tercih edilmiştir.
Piyasa Bilgisi
2015-2018 Ford Focus 1.6 TDCi modelleri ikinci el piyasasında hâlâ yoğun talep görmektedir. Özellikle 115 HP manuel versiyonlar dayanıklılığı ve düşük yakıt tüketimi nedeniyle daha çok tercih edilmektedir. PowerShift şanzımanlı araçlarda ise düzenli şanzıman yağı değişimi ve servis geçmişi mutlaka kontrol edilmelidir.
Web yazılım hizmeti Makro Creative tarafından sağlanmıştır.
Bu araç için henüz yorum yapılmamış.