Ki̇a / Ceed / 1.4 T-GDI

Editör Yorumu

Kia Ceed 1.4 T-GDI, "hacim küçültme" trendinin en başarılı motorlarından birine sahiptir. 4 silindirli yapısı sayesinde 1.0 motorlardaki titreşim ve ses bu araçta yoktur. 140 beygirlik gücüyle hem şehir içinde hem de uzun yolda çok kararlı bir ivmelenme sunar. Özellikle DCT şanzımanla uyumu mükemmeldir; ne zaman vites değiştirdiğin...
Yorumun Devamını Gör

Editör Yorumu

Kia Ceed 1.4 T-GDI, "hacim küçültme" trendinin en başarılı motorlarından birine sahiptir. 4 silindirli yapısı sayesinde 1.0 motorlardaki titreşim ve ses bu araçta yoktur. 140 beygirlik gücüyle hem şehir içinde hem de uzun yolda çok kararlı bir ivmelenme sunar. Özellikle DCT şanzımanla uyumu mükemmeldir; ne zaman vites değiştirdiğini anlamazsınız bile. C segmentinde "hızlı ve sessiz" bir aile aracı arayanlar için en iyi gizli seçeneklerden biridir.

Motor Ömrü Bu motor, 4 silindirli ve çok stabil bir yapıdadır. Bakımları zamanında (her 10 bin km) yapıldığı sürece 300.000 - 350.000 km seviyelerini rahatlıkla görür. Zincirli triger yapısı sayesinde ağır bakım maliyetleri düşüktür ancak turbo sağlığı için kaliteli tam sentetik yağ kullanımı zorunludur.

Şanzıman Ömrü

• Manuel: Nadir bulunur ama ömürlüktür.
• 7 İleri DCT: 1.4 motorun yüksek torkuyla (242 Nm) çok uyumlu çalışır. Ancak çift kavrama olduğu için yokuşlarda geri kaydırma yapmamaya ve trafikte ısınmamasına dikkat edilmelidir. Kavrama ömrü kullanıma göre 90.000 - 120.000 km arasındadır.

Konfor Arka bağımsız süspansiyon, 1.4 T-GDI'da standarttır. Bu da aracı virajlarda raya oturmuş bir tren gibi hissettirir. 4 silindirli motorun sessizliği, uzun yolculuklarda kabin içindeki huzuru artırır. İç mekan kalitesi ve koltukların ergonomisi rakiplerinden geri kalmaz.

Kronik Sorunlar

• Aktüatör Sesi: Bazı modellerde turbodan gelen hafif bir "çıtırtı" sesi duyulabilir, genelde bir kelepçe veya yazılım ile çözülür.
• Fren Diski Eğilmesi: Sert fren kullanımında disklerin erken yamulması ve frende titreme yapması bazı kullanıcılar tarafından rapor edilmiştir.

LPG Uyumu Bu araç da Direkt Enjeksiyon (T-GDI) teknolojisine sahiptir.

• Uyum: Prins VSI-3 DI veya BRC SDI gibi "doğrudan enjeksiyon" kitleriyle %100 uyumludur.
• Tasarruf: Performans kaybı yaşatmaz, yakıt maliyetini %40 civarında düşürür. Ancak montaj ücreti 1.0 motorda olduğu gibi yüksektir.

İkinci El Talebi ve Satış Hızı

• Talep Durumu: Çok Düşük. Kia Ceed 1.4 T-GDI, Türkiye'de "hastasına" veya "bilenine" giden bir araçtır. Genel kullanıcı kitlesi bu bütçelere çıktığında öncelikle VW Golf, Honda Civic veya Renault Megane gibi "altın değerinde" (istendiğinde hemen nakde dönebilen) markalara yönelir. Kia'nın C segmenti hatchback bir modelde 1.4 benzinli motorla pazarda yer bulması oldukça zordur.
• Satış Hızı: Yok Denecek Kadar Az (Çok Yavaş). Bu aracı satmak gerçek bir sabır testidir. İlan sitesine koyduğunuzda haftalarca ciddi bir telefon gelmemesi çok normaldir. Favoriye ekleyen çok olsa da, iş satın almaya geldiğinde insanlar "ikinci eli zayıf" korkusuyla geri adım atar. Aracın satılması piyasanın durumuna göre 2-3 ayı bulabilir, hatta acil nakit ihtiyacında fiyatı ciddi şekilde aşağı çekmek zorunda kalabilirsiniz.
• Piyasa Özeti: Piyasada "ölü" diye tabir edilen, nakit paraya dönüş hızı en düşük modellerden biridir. Binici için harika bir araç olsa da, satıcı için tam bir baş ağrısıdır.