2015-2018 Arası Üretilen Ford 1.0 EcoBoost GTDi Motor İncelemesi

Editör Yorumu

2015-2018 yılları arasında üretilen 1.0 EcoBoost GTDi motor, ilk nesle göre daha olgunlaÅŸmış bir yapıya sahiptir. Özellikle 2012-2014 yıllarında görülen bazı soÄŸutma sistemi problemleri önemli ölçüde azaltılmıştır. Buna raÄŸmen ıslak triger kayışı sistemi nedeniyle bakÄ...
Yorumun Devamını Gör

2015-2018 Arası Üretilen Ford 1.0 EcoBoost GTDi Motor İncelemesi

Editör Yorumu

2015-2018 yılları arasında üretilen 1.0 EcoBoost GTDi motor, ilk nesle göre daha olgunlaşmış bir yapıya sahiptir. Özellikle 2012-2014 yıllarında görülen bazı soğutma sistemi problemleri önemli ölçüde azaltılmıştır. Buna rağmen ıslak triger kayışı sistemi nedeniyle bakım geçmişi bu motorda her şeyden önemlidir. Doğru yağ kullanılan ve bakımları aksatılmayan araçlardan memnun kalan kullanıcı sayısı fazladır. Ancak servis geçmişi belirsiz araçlar ciddi masraf çıkarabilir.

Motor Ömrü

Düzenli bakımla 250.000 km ve üzeri kullanıma ulaşabilmektedir. Ancak bu tamamen bakım kalitesine bağlıdır.

Motor Yağı

• Ford onaylı 5W-20 (WSS-M2C948-B) veya üreticinin güncel onay verdiÄŸi eÅŸdeÄŸer yaÄŸ kullanılmalıdır.
• Yanlış yaÄŸ kullanımı, ıslak triger kayışının erken aşınmasına neden olabilir.

YaÄŸ DeÄŸiÅŸimi

• Fabrika bakım aralığı daha uzun olsa da gerçek kullanıcı ve servis deneyimlerine göre 10.000 km veya yılda 1 kez deÄŸiÅŸtirilmesi tavsiye edilir.

Şanzıman Ömrü

6 Ä°leri Manuel

• Ortalama kullanım ömrü: 300.000 km ve üzeri
• Düzenli debriyaj kullanımıyla uzun ömürlüdür.

6 Ä°leri Powershift (Bulunan modellerde)

• Bakımı düzenli yapılırsa uzun yıllar kullanılabilir.
• Kavrama ve mekatronik sistemi ihmal edildiÄŸinde yüksek maliyetli arızalar görülebilir.

Kronik Sorunlar

Islak Triger Kayışı

Bu motorun en çok konuşulan konusu olmaya devam etmektedir.

Yanlış yağ kullanımı veya bakım gecikmesi durumunda kayış parçalanabilir ve yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncının düşmesine, dolayısıyla ciddi motor hasarına yol açabilir.

Yağ Basıncı Problemleri

Islak kayıştan kopan parçalar yağ emiş süzgecini tıkayabilir.

Belirtiler

• YaÄŸ basınç lambası
• Motor sesi
• Performans kaybı

SoÄŸutma Sistemi

2012-2014 dönemine göre daha başarılıdır.

Yine de bazı kullanıcılar;

• GenleÅŸme kabı
• Hortumlar
• Turbo soÄŸutma hattı

ile ilgili kaçaklar bildirmektedir. Ancak ilk nesle göre daha az görülmektedir.

Elektronik Sorunlar

• SYNC multimedya yazılımında zaman zaman donmalar
• Start-Stop sisteminde düzensiz çalışma
• Akü zayıfladığında çeÅŸitli elektronik uyarılar
• Bazı sensör arızaları

Bunlar genellikle yazılım güncellemesi veya akü değişimiyle çözülebilen sorunlardır.

Artıları

• Düşük yakıt tüketimi
• Motor hacmine göre güçlü performans
• Sessiz çalışma
• Turbo sayesinde baÅŸarılı ara hızlanmalar
• Parça bulunabilirliÄŸinin iyi olması
• Vergi avantajı
• Düzenli bakımlı örneklerde yüksek kullanıcı memnuniyeti

Eksileri

• Islak triger sistemi hâlâ en önemli risk noktası
• Yanlış motor yağı ciddi hasara neden olabilir
• Bakımsız örneklerde motor revizyonu gerekebilir
• Turbo motor olması nedeniyle bakım ihmale gelmez

LPG UyumluluÄŸu

Bu motor direkt enjeksiyonlu turbo (GTDi) yapıya sahiptir.

LPG dönüşümü tavsiye edilmez.

Kimler İçin Uygun?

• Düşük yakıt tüketimi isteyenler
• Yıllık kilometresi yüksek olanlar
• Performans ile ekonomiyi birlikte isteyenler
• Bakımlarını zamanında yaptıran kullanıcılar

Genel DeÄŸerlendirme: 7.5/10