2005-2011 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 TDCi Motor İncelemesi

Motor Ömrü

Ortalama Motor Ömrü: 350.000 - 500.000 km

1.6 TDCi motor (PSA-Ford ortak geliştirmesi), düzenli bakım yapıldığında uzun ömürlü ve ekonomik dizel motorlardan biridir. Kaliteli yakıt kullanımı, zamanında yağ değişimi ve turbo ile enjektör bakım...
Yorumun Devamını Gör

2005-2011 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 TDCi Motor İncelemesi

Motor Ömrü

Ortalama Motor Ömrü: 350.000 - 500.000 km

1.6 TDCi motor (PSA-Ford ortak geliştirmesi), düzenli bakım yapıldığında uzun ömürlü ve ekonomik dizel motorlardan biridir. Kaliteli yakıt kullanımı, zamanında yağ değişimi ve turbo ile enjektör bakımlarının ihmal edilmemesi motor ömrünü doğrudan etkiler. Uzun yol ağırlıklı kullanılan araçlarda 400 bin kilometrenin üzerine çıkan çok sayıda kullanıcı deneyimi bulunmaktadır.

Motor Yağı: 5W-30 (Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D onaylı)

Yağ Değişimi: 10.000-15.000 km (uzun ömür için 10.000 km tavsiye edilir.)

Şanzıman Ömrü

5 İleri Manuel

Ortalama Şanzıman Ömrü: 400.000 - 600.000 km

Bu motorla sunulan manuel şanzıman sağlam yapısıyla bilinmektedir. Debriyaj sistemi dışında ciddi mekanik arızalar düzenli bakım yapılan araçlarda nadir görülmektedir.

4 İleri Otomatik (Sınırlı sayıda versiyonlarda)

Ortalama Şanzıman Ömrü: 250.000 - 350.000 km

Tork konvertörlü yapısıyla dayanıklıdır. Düzenli yağ bakımı yapılan araçlarda uzun yıllar sorunsuz kullanılabilir.

Kronik Sorunlar

Turbo Sistemi

Ne zaman görülür?

Genellikle 150.000 km ve üzerindeki, yağ bakımları ihmal edilen araçlarda.

Belirtileri

• Çekiş kaybı
• Islık sesi
• Egzozdan mavi duman
• Yağ tüketiminde artış

Nasıl kontrol edilir?

• Turbo hortumları ve bağlantıları kontrol edilmeli.
• Test sürüşünde turbo basıncı hissedilmeli.

Enjektör Kaçakları

Ne zaman görülür?

Genellikle 150.000 km ve üzerindeki araçlarda.

Belirtileri

• Geç çalışma
• Rölantide titreme
• Dizel kokusu
• Enjektör çevresinde siyah kurum birikmesi

Nasıl kontrol edilir?

• Enjektör çevresinde kurum olup olmadığı incelenmeli.
• Soğuk çalıştırma yapılmalıdır.

EGR Valfi

Ne zaman görülür?

Şehir içi ağırlıklı kullanılan araçlarda 100.000 km sonrasında.

Belirtileri

• Performans düşüklüğü
• Siyah duman
• Motor arıza lambası
• Düzensiz rölanti

Nasıl kontrol edilir?

• Test sürüşünde çekiş kontrol edilmeli.
• Bilgisayarlı arıza tespiti yapılmalıdır.

DPF (Dizel Partikül Filtresi)

Not: DPF, tüm 2005-2011 modellerde standart değildir. Özellikle Euro 4 ve Euro 5 motorlarda donanıma ve pazara göre farklılık gösterebilir.

Ne zaman görülür?

Kısa mesafede kullanılan DPF'li araçlarda.

Belirtileri

• Motor arıza lambası
• Yakıt tüketiminde artış
• Performans kaybı
• Rejenerasyonun sıklaşması

Nasıl kontrol edilir?

• OBD cihazıyla DPF doluluk oranı kontrol edilmeli.
• Test sürüşünde rejenerasyon belirtileri gözlemlenmelidir.

Debimetre (MAF Sensörü)

Ne zaman görülür?

Yüksek kilometreli araçlarda.

Belirtileri

• Çekiş düşüklüğü
• Yakıt tüketiminde artış
• Düzensiz çalışma

Nasıl kontrol edilir?

• Bilgisayarlı arıza tespiti yapılmalı.
• Test sürüşünde hızlanma performansı kontrol edilmelidir.

Elektronik Sorunlar

• Klima paneli arızaları
• Merkezi kilit problemleri
• Cam kaldırma düğmelerinde temassızlık
• Akü zayıfladığında çeşitli sensör uyarıları

Elektronik sorunların büyük bölümü yaş ve kullanım süresine bağlı olarak görülmektedir.

Artıları

• Oldukça düşük yakıt tüketimi
• Yüksek tork sayesinde başarılı ara hızlanmalar
• Uzun yolda ekonomik kullanım
• Dayanıklı manuel şanzıman
• Parça ve servis ağı yaygın
• İkinci elde talep gören dizel motorlardan biri
• Düzenli bakımda yüksek kilometre dayanımı

Eksileri

• Turbo bakımı ihmal edilmemelidir.
• Enjektör sistemi kaliteli yakıt ister.
• Şehir içi kullanım DPF'li araçlarda sorun oluşturabilir.
• Çift kütleli volan (DMF) yüksek kilometrelerde yıpranabilir.
• Yağ bakımı gecikirse turbo ömrü kısalabilir.

LPG Uyumluluğu

Bu motor dizel yakıtlı olduğu için LPG dönüşümüne uygun değildir.

Kimler İçin Uygun?

• Yılda 15.000 km ve üzeri yapanlar
• Uzun yol ağırlıklı kullananlar
• Yakıt ekonomisine önem verenler
• Dayanıklı dizel motor isteyenler
• Düzenli bakım yaptırabilecek kullanıcılar

Kasa ve Motor Seçenekleri

Kasa Seçenekleri

2005-2011 yılları arasında Türkiye'de;

• Sedan
• Hatchback (5 Kapı)
• Station Wagon (SW)

kasa tipleriyle satışa sunulmuştur.

• Sedan: 526 litre bagaj hacmi
• Hatchback: 385 litre bagaj hacmi
• Station Wagon: 482 litre bagaj hacmi

Motor Seçenekleri

2005-2011

1.6 TDCi 90 HP

• Güç: 90 HP
• Tork: 215 Nm
• Şanzıman: 5 İleri Manuel

1.6 TDCi 109 HP

• Güç: 109 HP
• Tork: 240 Nm
• Şanzıman: 5 İleri Manuel

109 HP versiyonu, performansı ve ara hızlanmaları nedeniyle Türkiye'de daha fazla tercih edilmektedir.

Piyasa Bilgisi

2005-2011 Ford Focus 1.6 TDCi, ikinci el piyasasında hâlâ talep gören dizel seçeneklerden biridir. Özellikle 109 HP manuel versiyonlar daha fazla ilgi görmektedir. Satın almadan önce turbo, enjektörler, DPF (varsa), debriyaj ve bakım geçmişinin kontrol edilmesi önemlidir. Düzenli servis geçmişine sahip araçlar değerini daha iyi korumaktadır. 

Genel Değerlendirme: 7.5/10