2012-2014 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 TDCi Motor İncelemesi
Motor Ömrü
Ortalama Motor Ömrü:350.000 - 500.000 km
1.6 TDCi (DV6) motor, düzenli bakım yapıldığında oldukça uzun ömürlü bir dizel motordur. Kaliteli yakıt kullanımı, zamanında yağ değişimi ve turbo bakımlarının ihmal edilmemesi motor ömrünü doğru...
2012-2014 Arası Üretilen Ford Focus 1.6 TDCi Motor İncelemesi
Motor Ömrü
Ortalama Motor Ömrü:350.000 - 500.000 km
1.6 TDCi (DV6) motor, düzenli bakım yapıldığında oldukça uzun ömürlü bir dizel motordur. Kaliteli yakıt kullanımı, zamanında yağ değişimi ve turbo bakımlarının ihmal edilmemesi motor ömrünü doğrudan etkiler. Özellikle uzun yol ağırlıklı kullanılan araçlarda 400 bin kilometrenin üzerine çıkan birçok kullanıcı deneyimi bulunmaktadır.
Motor Yağı:5W-30(Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D onaylı)
Yağ Değişimi:10.000-15.000 km(uzun ömür için 10.000 km tavsiye edilir.)
Şanzıman Ömrü
6 İleri Manuel
Ortalama Şanzıman Ömrü:400.000 - 600.000 km
6 ileri manuel şanzıman oldukça sağlamdır. Düzenli kullanımla yüksek kilometrelere sorunsuz ulaşabilmektedir.
6 İleri PowerShift (115 HP versiyonlarda)
Ortalama Şanzıman Ömrü:220.000 - 320.000 km
Islak kavramalı PowerShift, benzinli Focus'lardaki kuru kavramalı versiyona göre daha dayanıklıdır. Ancak yağ değişimleri ihmal edilmemeli ve test sürüşünde vites geçişleri dikkatle kontrol edilmelidir.
Kronik Sorunlar
Turbo Sistemi
Ne zaman görülür?
Genellikle 150.000 km ve üzerindeki, yağ bakımları aksatılmış araçlarda.
Belirtileri
Çekiş düşüklüğü
Turbo ıslık sesi
Yağ tüketiminin artması
Egzozdan mavi duman
Nasıl kontrol edilir?
Turbo hortumları ve yağ kaçakları kontrol edilmeli.
Test sürüşünde turbo basıncı hissedilmelidir.
Enjektör Kaçakları
Ne zaman görülür?
Genellikle 150.000 km ve üzeri araçlarda.
Belirtileri
Geç çalışma
Rölantide titreme
Enjektör çevresinde kurum
Dizel kokusu
Nasıl kontrol edilir?
Enjektör diplerinde siyah kurum olup olmadığı incelenmeli.
Soğuk motor ilk çalıştırması dinlenmelidir.
EGR Valfi
Ne zaman görülür?
Yoğun şehir içi kullanılan araçlarda 100.000 km sonrasında.
Belirtileri
Performans düşüklüğü
Motor arıza lambası
Siyah duman
Düzensiz rölanti
Nasıl kontrol edilir?
Bilgisayarlı arıza tespiti yapılmalı.
Test sürüşünde çekiş kontrol edilmelidir.
DPF (Dizel Partikül Filtresi)
Ne zaman görülür?
Sürekli kısa mesafe kullanılan araçlarda.
Belirtileri
Motor arıza lambası
Yakıt tüketiminin artması
Performans kaybı
Sık rejenerasyon
Nasıl kontrol edilir?
OBD cihazıyla DPF doluluk oranı okunmalıdır.
Test sürüşünde rejenerasyon belirtileri takip edilmelidir.
Vakum Hortumları
Ne zaman görülür?
Yüksek kilometreli araçlarda.
Belirtileri
Turbo basınç kaybı
Çekiş düşüklüğü
Düzensiz hızlanma
Nasıl kontrol edilir?
Vakum hortumlarında çatlak veya kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir.
Elektronik Sorunlar
SYNC 1 multimedya sisteminde donmalar
Park sensörü arızaları
Akü zayıfladığında Start-Stop sisteminin devre dışı kalması
Bazı sensör arızaları
Bu sorunların büyük bölümü yazılım güncellemesi veya akü değişimiyle giderilebilmektedir.
Artıları
Çok düşük yakıt tüketimi
Güçlü ara hızlanmalar
Uzun yolda oldukça ekonomik
6 ileri manuel şanzıman çok dayanıklıdır.
Islak kavramalı PowerShift, önceki nesillere göre daha başarılıdır.
Parça bulunabilirliği yüksektir.
İkinci elde talep gören dizel motorlardan biridir.
Eksileri
Şehir içi kullanım DPF ömrünü kısaltabilir.
Enjektör sistemi kaliteli yakıt ister.
Turbo bakımı ihmal edilmemelidir.
PowerShift'li araçlarda bakım geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
LPG Uyumluluğu
Bu motor dizel yakıtlı olduğu için LPG dönüşümüne uygun değildir.
Kimler İçin Uygun?
Yılda 15.000 km ve üzeri yapanlar
Uzun yol kullananlar
Yakıt ekonomisi isteyenler
Güçlü tork isteyen sürücüler
Düzenli bakım yaptırabilecek kullanıcılar
Kasa ve Motor Seçenekleri
Kasa Seçenekleri
2012-2014 yılları arasında Türkiye'de;
Sedan
Hatchback (HB)
Station Wagon (SW)(sınırlı sayıda)
kasa seçenekleriyle satışa sunulmuştur.
Sedan:476 litre
Hatchback:316 litre
Station Wagon:490 litre
Motor Seçenekleri
2012-2014
1.6 TDCi 95 HP
Güç: 95 HP
Tork: 230 Nm
Şanzıman: 6 İleri Manuel
1.6 TDCi 115 HP
Güç: 115 HP
Tork: 270 Nm(285 Nm overboost)
Şanzıman: 6 İleri Manuel / 6 İleri PowerShift
115 HP versiyonu performans ve ara hızlanma açısından daha başarılıdır. PowerShift şanzıman seçeneği yalnızca belirli donanımlarda sunulmuştur.
Piyasa Bilgisi
2012-2014 Ford Focus 1.6 TDCi modelleri ikinci el piyasasında hâlâ yoğun talep görmektedir. Özellikle 115 HP manuel versiyonlar performans ve dayanıklılık nedeniyle daha fazla tercih edilmektedir. PowerShift şanzımanlı araçlarda ise düzenli şanzıman bakım geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.
Web yazılım hizmeti Makro Creative tarafından sağlanmıştır.
Bu araç için henüz yorum yapılmamış.